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关于为什么丰田使用镍氢电池作为旗下混动车辆主要的电量载体

作者: 来源: 日期:2018-07-16 18:22:12 人气:7 

一直以来,有些人对于镍氢电池和锂电池这个问题喋喋不休,本来不想多说什么,无奈觉得还是应该辟辟谣比较好:镍氢电池制造成本低,且对环境无污染,锂电池生产本身就是一个大污染;镍氢电池对温度适应范围更广,锂电池在低温下,容量减少很多,高温下又有易爆的危险;镍氢电池浅充浅放,可以做到比锂电池更久的寿命,目前混动系统只会把电池的电充到80%,一般情况下电池电量维持在40-80%之间,这种使用方式可大大的延长电池使用寿命,所以路上跑了10年的普锐斯还好好的;混合动力车型需要用到电池的时候,往往瞬间功率输出大,电流也要更大,而大功率充放电是镍氢电池相比锂电池的一个重要优势。在报废电池的后期处理上,镍氢电池也比锂电池容易,对环境的影响很小。锂电池的优势,就是单位能量密度大,同样体积重量,可比镍氢电池多一倍,这也是为什么插电和纯电车选用锂电池的原因。在需要更长的纯电驱动的工况下,锂电池的能量密度优势才能体现出来。日企对于技术的使用,往往比较保守是众说周知的,还有一个更重要的原因是日企一贯对于环境保护的重视态度。适合的就是最好的,稳定和持久比所谓的高科技噱头更重要。随着技术的进步,也许有一天锂电池会变得更环保,更安全。我当然也希望我的ES在上山下山的时候能更有效率(丰田混动车最耗油的工况不是高速路,是上上下下的山路,因为电池的容量确实小,电机的功率也不足以驱动车爬较大的坡)。有人说:普锐斯新款换锂电池了,是的,但是不是全部都换了,提升纯电续航和插电的型号才使用了锂电池。

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